电动涡轮。其实电动涡轮已经不算是新话题，几年前就已经透露了相关信息，有些厂商就在开发此项技术用于量产车型上，大众公司在研发初期是基于3.0 TDI V6发动机研究的。

    现阶段的电动涡轮增压还不能完全代替传统涡轮增压，而是与传统涡轮增压相配合，互补工作，也就是在排气压力不足的时候，利用新增加的电动涡轮来补充进气增压，弥补低转速时的动力不足和涡轮迟滞问题。

    电动涡轮没有了排气端的涡轮，所以整体体积要比传统涡轮小很多。从结构上来讲，这个装置取消了废气涡轮而用电机代替，只保留了负责进气端叶轮，所以从机械角度叫它电子叶轮更为准确，不过从分类角度来说，我们还是跟随官方把它称为电子涡轮，更通俗易懂。

    电动涡轮增压的作用和传统涡轮增压一样，只是驱动涡轮的动力来源由电来代替，所以涡轮的转速不被废气压力所限制，反应速度更快。此电动涡轮可以在1秒将转速提升至7万转/分左右，可以提供最高大于3Bar的压力，反应速度和工作效率要好于传统涡轮。