1995年，意大利布加迪破产之后，仍有许多布加迪EB 110的半成品停留在生产线上，车体和零件就被拿去变卖换现金使用。当时最大的两个买家是意大利的B.Engineering和德国的Dauer。因为品牌归属意大利，加之B.Engineering车厂出价最高，所以，这批半成品交由B.Engineering处理。

    2001年1月1日，B.Engineering车厂发表名为“Project Edonis”的计划，负责人是带领蓝旗亚车队赢得三届WRC冠军的尼古拉斯·马特拉齐（Nicola Materazzi）。他曾在1980年担任法拉利的Testarossa、GTO Evoluzione、F40甚至F1赛车等项目的负责人。而团队其他成员则来自玛莎拉蒂、兰博基尼这样的超跑车厂，虽然规模不大，却是菁英汇集地！因为打造一部最高时速超过350km/h的纯种跑车，绝对需要丰富的经验与技术。

依多尼斯BEX38车型展示：

    由于Edonis采用全手工打造，因此产量极为稀少，共限量生产21辆，21辆车的意思就是21个世纪。这款车型在生产之后被命名为“BEX38 Edonis”，BEX38 Edonis来自希腊文，是“欢愉”的意思。因为，对于男人来说，顶级超跑就是快乐的源泉。

    B.Engineering车厂利用原来EB 110的底盘，再请Aerospatiale(原本就是意大利布加迪的底盘供应商)进行改造。同时，B Engineering将EB 110的发动机扩缸，压榨更多的马力。为了让这款车型更富有驾驶乐趣，工程师将EB110四轮驱动改为后轮驱动。

    当然，最为人称道的就是这款车型奇特的外型，厂方宣称那是考量最佳空气力学表现而设计的。第一部车为为2001年1月1日发表金黄色样车，这部车与其他20部车型外形稍有不同。

    Edonis车身造型与布加迪EB110十分相像，车身采用铝制材料，完全是全手工打造，悬挂系统与一级方程式赛车相差无几，而碳纤维底盘坚固、轻巧，加上新调校的V12发动机，BEX38 Edonis 0-100km/h加速只需要3.5秒，厂方公布的极速为368km/h。国外媒体也曾集合Edonis、兰博基尼Murcielago、法拉利575 Maranello、保时捷911 GT2以及911 RUF这几部性能猛兽做极速测试，结果Edonis跑出了359.6km/h的极速，比第二名911RUF的343.1km/h快了近20km/h。