HANS的结构很简单，它是一个U型装置，由HANS主体、肩垫、滑绳和固定扣组成。专业级的HANS装备通常由碳纤维材料制成，重量为500克，价格在1万元左右，我们可以形象的将它理解成碳纤维“围脖”；普通的HANS装备则采用增强热塑性塑料，重量为1100克，价格在4000元左右。

HANS是什么时候出现的？

    HANS系统是由美国人——密歇根州立大学生物力学工程教授、通用汽车碰撞安全工程师——罗伯特·哈伯德博士(Dr.Robert Hubbard)设计的。该系统最初的构想出现在20世纪80年代早期，在1981年的一次事故中，房车赛车手吉姆·唐宁（Jim Downing）的好友因颅骨骨折不幸身亡。于是，唐宁希望他的表兄哈伯德博士能够设计一个头颈支撑系统，以减少或防止这类事故的发生。

    哈伯德博士在1985年设计出了第一个HANS样品，1989年该装置在碰撞测试中被证明能有效降低碰撞对车手头部、颈部造成的伤害。然而，该装置在当时并未被主流的赛车安全公司所重视，于是哈伯德和唐宁在1991年成立公司，自行开发、生产和销售HANS。

HANS的作用是什么？

    为了应对高速转弯时产生的巨大离心力，车手们都会专门进行颈部肌肉的锻炼，所以他们的脖子看起来强健而粗壮。然而即使这样，在发生事故时，瞬间产生的巨大冲击力，还是容易使车手的颈部受伤。这时，车手们会非常需要HANS系统的保护。

    据试验统计，佩戴HANS系统后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。

HANS是如何工作的？

    想要让HANS正确发挥作用，必须保证两个条件。第一：要将滑绳与头盔两侧的卡扣固定好，因为HANS并不与安全带、车手身体或者座椅直接相连，而仅仅通过滑绳与头盔两侧的卡扣连在一起。正确安装后，滑绳的长度应能让头部保持自由转动。

    第二：要利用安全带将HANS与车手身体固定在一起。首先将多点式安全带的两根肩带压在HANS上面，然后和其它几根安全带一起扣在车手的腹部并拉紧。这样，HANS就被固定在车手身上了。

    面对高速撞击时，在安全带的保护下，车手的身体能被拉住固定在座椅上，但头部还是会猛地向前摆动（见右图），此时颈部将承受巨大的冲击力。而在佩戴HANS系统的情况下，滑绳将抑制住头部向前摆动的趋势（见左图），冲击力也将被从颈椎分散至胸部、躯干、肩膀等处。

HANS的分类有哪些？

    专业版HANS有四种角度选择：10度、20度、30度和40度。这里所说的角度，是指赛车座椅的角度。下面，我们来具体介绍一下。