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配置详解-高科技配置

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刹车优先

简介

    刹车优先系统(Brake Override System,BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统,也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时,会自动将发动机工作切换到怠速状态。

      日本本田汽车公司曾表示“通常不会同时踩油门和刹车。为让司机不至踩错,公司在踏板的位置和形状上下了功夫”。然而,此次丰田采用BOS系统的举动或许会扩展到日本其他汽车公司。

约20年前美国发生了奥迪车突然加速问题之后,欧洲汽车公司以此为契机导入了BOS系统。

  不过,该系统虽然对车内地毯挂住油门踏板等踏板无法复位情况有效,但也可能在电子制御系统本身发生故障时无法发挥作用。

      中国由于起步较晚,基本上是采用欧美的技术。

刹车优先的工作原理

    “刹车优先系统”的工作原理是:在油门工作状态先于刹车时才能启动,也就是说车辆行驶过程中,我们先踩下油门踏板并保持深度,随后用左脚踏下刹车踏板,此时电脑才会将信号传递到节气门传感器,并将喷油信号降至最低。这套系统分为:配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式,但无论是怎样的实现形式,最终的效果都一样,避免刹车和油门打架,导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例,在发动机顶部有油门开关,一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板,这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的,另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器,当脚一放开油门踏板,油门立刻回到怠速,这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车,非常影响车的舒适感。所以当松开油门,由于油门缓冲器的作用,油门不会一下子下来,而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大,油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车,刹车刹的不仅仅是车子的惯性,还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置,哪怕另一只脚去踩油门,或者油门卡住了,也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下),带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比,制动距离也会有明显缩短,所以对车辆安全性能有很大提高。

意义及测试

实际意义

  当油门踩到最低的时候,真空管里的真空就没有了。而刹车用的power brake(动力刹车系统)必须在真空下才能工作。即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底(就是因为发现油门回不来了,才想再踩一下让它回来),油门全部打开了,此时,真空管里的真空没有了,power brake 就无效了。

测试

  车速80km/h的状态下进行测试,踩到一半明显可以感觉到车速开始持续下降,传说中的BOS系统的魅力已经开始发挥作用,转速表上显示从4000rpm瞬间下降到1000rpm,同时变速器是间隙性、持续降档,并停止了动力输出。另外由于这种试验方式并不是空挡状态,所以有人说这种试验并不靠谱,无法确定说是因为“断油”产生的降速还是“刹车”产生的降速,无法证实是不是所谓的BOS,为此本人还专门在亚运村4S店咨询了一下,4S店人员回答:“目前长安福特的大部分车型都有这个系统,其中包括福克斯!”

  也许有人会说车子已经有了刹车,那为啥还要有刹车优先制动呢?在这里,偶就继续显摆一下,那是因为咱开车油门踩到最低的时候,真空管里的“真空”就没有了。而刹车的动力刹车系统必须在真空状态下才能工作,所以当油门踏板踩到底,想着踩一下让它回来的时候,这时候油门就会全部打开,而真空管里的真空也就没有了,这样如果遇到危险,动力刹车系统也就无效了,那咱的小命就危险了!当然小福是不会发生这样的状况的,但如果你是日系车的车主就要注意一下了,因为日系车貌似只有日产安装了这个系统,卡罗拉就没有这个系统,所以这召回的千军万马也就是为了回去也安装一个“铁片”,加装刹车优先系统了,可见其多么的重要了。

     从这个BOS系统,也让偶明白了个道理,那就是能够在危机时刻挽救咱生命的安全才是真正的安全。虽然只是一个小小的铁片,虽然造价并不昂贵,但却是一种实实在在的保证,毕竟咱的生命只有一次,所以是容不得一丝马虎的,什么炫丽的外表、精致的内饰,如果没有这个小铁片,那这些无非也只是“镜中花、水中月”了。

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