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艾力绅

   ELYSION艾力绅是本田的一款高端MPV车型、也是东风本田旗下首款MPV车型,同时还是国内首款国产日系高端MPV。

   本田Elysion的车系历史非常短,从2004年推出至今只有两代车型。这款车系在本田家族中定位高于奥德赛,更加偏向商务的风格。随着国内汽车市场越发多元化,消费者对于高端MPV的需求也越来越大,所以东风本田将这款以往只在日本国内销售的车型引入国内。

第一代艾力绅

2003年-2006年

   第一代本田Elysion出现在2003年东京车展上。“Elysion”是从古希腊溯源而来,原词为“Elysium”,意为极乐世界。这个命名从另一个方面也显示本田Elysion设计的重心放在车内舒适性上,因为它能同时容纳8名乘客,而且乘坐非常舒适。

   2004年5月13日,第一代本田Elysion正式在日本上市,只通过日本克里欧本田经销商的销售进行渠道,不过,带可旋转外侧座椅的车型则需要等到6月10日以后购买。它的主要竞争对手直指丰田Alphard(目前进口到国内,中文名为埃尔法)和日产Elgrand(当时为E51车型),定位上要高于本田家族的另外一款MPV——奥德赛。

   当时美国规格版的本田奥德赛在日本也称作为本田LaGreat,第一代本田Elysion运用了许多LaGreat设计元素。但是与美国规格版的本田奥德赛有着细微的区别,比如本田Elysion采用通常使用在小型货车上的推拉式后门,而奥德赛采用传统休旅车的侧门。

   2003年,本田在东京汽车展发布了Concept This MPV概念车,这是本田Elysion的前身。2004年上市后局部细节进行了调整,前头灯变得更加圆润细长了,因此前脸显得十分流畅。尾部给人一种稳重的感觉,各种指示灯环绕在车侧与车尾的拐角处,与头灯的设计形成了呼应。

   虽然第一代本田Elysion看上去比较大。实际上,它的车身长度为4840mm,比第二代奥德赛多出10mm左右,而1830mm的宽度仅比奥德赛多出3mm左右。但是,1790mm的车身高度比奥德赛要高出了18mm。同时,由于它的重心比较低,给人一种踏实稳重的印象。

   内饰方面,力图表现出一种豪华而舒适的氛围,改款的本田Elysion也是延续这样的设计主题。宽大的玻璃车窗让室内明亮而通透,大面积的木纹面板流露出典雅高贵的豪华感,加上尽可能多的采用隔音材料,让乘客尽可能的感受到内部安静的环境。

   空间方面,70%的空间作为乘客的座舱,低平的车厢地板和1265mm的车内高度,使车内8名乘客同时乘坐也能得到一个非常宽敞舒适的空间。由于车内高度达到了1265mm,所以设计师将每排座椅都比前一排高40mm,这样可以令三排的乘客都有良好的视野。由于车厢地面是水平的,再加上宽敞的前门和电动侧门,给第二、三排的乘客进出汽车带来了极大的方便。第二、三排座椅可按照60/40比例折叠,后备厢最大空间达到1057升。而第二排座椅向后旋转的装置可以作为选装配置,当第二排座椅向后旋转的时候,可以与第三排形成会议厅式的格局。

   日本人对于安全性的要求非常高,所以本田Elysion各种安全配置一应俱全。并且,它还提供了碰撞缓冲区域、智能化预警系统以及提示司机采取预防措施的E-pretension系统。

   第一代本田Elysion可选装全时四驱系统,动力方面有2.4升和3.0升发动机可以选择。3.0升V6 i-VTEC发动机采用可变气缸控制系统,随着驾驶条件的不同,发动机可在3个气缸和6个气缸之间转换,燃油经济性得到显著提高。这款发动机可以爆发出256马力的最大功率,而峰值扭矩为309牛米。采用2.4升4缸i-VTEC发动机的车型使用了铝制固定支架,减少重量并增强刚度。这款发动机可以提供最大功率是160马力,峰值扭矩为218牛米。2.4升发动机对于这么庞大的8座MPV车型来说,仅仅是够用而已。两款发动机都使用5速自动变速箱,虽然没有什么突出特点,但是燃油经济性都还不错。

点评:

   在日本,最早踏入此类高端MPV市场的是日产Elgrand,由于日产Elgrand E51车型的热销。2002年,丰田推出Alphard想与之抗衡,而本田的动作略慢一些,2003年推出了类似的概念车,并且在2004年才推出第一代本田Elysion。针对竞争对手,本田Elysion更专注简约豪华的设计风格,遗憾的是,由于本田考虑到它的舒适性为主的定位,并且想让它售价相比竞争对手更有优势,本田Elysion动力性能仅仅是够用而已。由于这一代车型只在日本本土销售,所以,极少有国内的用户对于这款车型熟悉。

第二代艾力绅

2006年至今

   2006年12月21日,本田Elysion在日本推出第二代车型,由于日本高端MPV市场被日产Elgrand与丰田Alhpard所占据,所以本田在第二代车型上追加了有史以来最豪华的日规MPV旗舰车型Elysion Prestige。

   这代车型采用美规奥德赛相同的家族新风格,显得更时尚而霸气,光是视觉上所营造的气势,就不输给前述两大对手。而且,车身尺寸方面也有所增加,达到4920/1845/1810(mm),轴距尺寸更是达到了2900(mm)。搭配多变的中后排座椅机械装置以及MPV车型中常见的电动侧滑门与电动尾门,新Elysion想在市场上有所“建树”的心非常迫切。

   此外,除了常规的2.4L和3.0L动力系统外,为了能与对手平起平坐,本田为Elysion Prestige增加了与旗舰车型里程(Legand)完全相同的3.5升V6发动机(原厂代号:J35A),最大功率达到300马力,与之搭配仍是5速自动变速箱。

   配置方面,这款车型配备了前后独立控制的三区恒温空调系统,还有HDD卫星导航及前后独立的DVD影音娱乐系统。同时,内饰方面采用了顶级真皮与原木装饰(提供米色与黑色系两种搭配)。所以,这款Elysion旗舰售价也达到了451.5万日圆(折合人民币:36.51万)。另外,原有的直四2.4升和V6 3.0升发动机车型依然存在,售价介于280.3-400.5万日圆(折合人民币:22.67-32.39万)。

■ 东风本田艾力绅概况

   早在2004年,东风本田就在国内SUV市场份额极小的情况下引入了城市型SUV CR-V,随后这款车型大获成功。八年后,东风本田看准了MPV市场,并于去年广州车展上带来了东风本田Elysion概念车。而今年的北京车展上,这款概念车再次亮相,不过,一直都是概念版车型,迟迟未见量产版。

   直到2012年的深港澳车展上,我们才看到东风本田艾力绅量产车的模样,虽然它定位高于广汽本田奥德赛,但是与雅阁同平台开发。长宽高达到4935mm/1845mm/1805mm,轴距为2900mm,宽大的尺寸让它具有浓厚的商务气息。量产版车型前脸造型上依旧沿用概念车的设计元素,与日规旗舰Elysion Prestige几乎一致。为了更加方便后排乘客的出入,这款车型使用了电动滑门。

   内饰方面,与日规车型有所不同,尤其是中控台的造型,国产版车型将储物箱与中控融合一体,部分按键造型也有微小的调整。座椅空间方面,它采用三排七座式布局,有4种以上模式可以组合,具备不错的灵活性。包括第二排座椅可以进行方向调转,与最后一排座椅形成面对面的状态。

   动力方面,国产版本新车共享思铂睿的2.4升发动机,这款发动机的最大输出为181马力,峰值扭矩可达202牛米,与之搭配的仍是5挡自动变速箱。官方称,该车百公里综合油耗为9.4升。


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